Volkswagen Golf, Scirocco, Jetta - керівництво з тюнінгу автомобіля.
Ця книга керівництво, яке допоможе тим, хто цікавиться тюнінгом Golf, Scirocco або
Jetta. Теоретичні та практичні можливості підвищення потужності і поліпшення шасі
роз'яснюються на численних прикладах. Так само додається огляд асортименту
покупних деталей та можливостей фірм, що займаються випуском аксесуарів для
тюнінга.
Зміст:
Що, власне, є Тюнінгом
Щось на зразок подання
4 кузова для 6 моторів
2 різних конструкції мотора
Шасі і силова передача
VW і мотоспорт
Golf-Cup
Ралі і Ралі-Крос
Формула Super VW
Гоночні автомобілі (Група 2)
Тюнінг мотора
Чотири важливих такту
Підвищення середнього тиску
Поліпшення начинки 44 / Ступінь стиснення
Збільшення робочого об'єму
Збільшити діаметр циліндра або хід
Збільшення числа обертів
Підготовка суміші карбюраторами
Типи карбюраторів
Розмір і регулювання карбюратора
Оптимальна регулювання
Серійні карбюратори
Solex з низхідним потоком 31-PICT і 34-PICT
Pierburg з низхідним потоком 1B3
Zenith 2B2 і 2B5
Пристрій карбюратора
Пристрій карбюратора здвоєного
Системи живлення з впорскуванням
Різні системи упорскування
Системи упорскування низького тиску
Bosch K-Jetronic
Система впорскування високого тиску
Паливний насос системи впорскування високого тиску CS 91
Випускна система
Система запалювання
Котушка запалювання
Конденсатор
Свічки запалювання
Дроти запалювання
Розподільник запалювання
Переривач
Момент запалювання
Автоматичне регулювання запалювання
Правильна установка моменту запалювання
Транзисторні системи запалювання
Контактно-транзисторні системи запалювання (TSZ-k)
Транзисторні безконтактні системи запалювання
Транзисторна система запалювання з датчиком Хола (TSZ-h)
Тиристорная система запалювання (HKZ) 128
Головка циліндрів, привід клапанів та розподільчий вал
Обробка каналів
Клапани і розташування клапана
Ступінь стиснення і камера згоряння
Поезія головки циліндрів
16-клапанний мотор Oettinger
Як зробити, щоб привід клапанів витримував великі обороти двигуна
Фази газорозподілу
Кривошипно-шатунний механізм, поршень і маховик
Полегшення мас
Колінчастий вал
Поршні і блок циліндрів
Маховик і зчеплення
Максимальна продуктивність з турбо-наддувом
Турбонагнітач
Регулювання тиску наддуву
Інтеркулер
Турбо-мотор Dr. Schrick
Охолодження і змащення
Те, що виходить
Який мотор є кращою основою
Двигун 1,5 л (серпень 1975)
Мотор 1,6 л
Двигун 1,5 л (від серпня 1977)
Двигун з уприскуванням (від вересня 1975)
Де лежать межі потужності
Динамічні якості
Питання трансмісії
Коробка перемикання передач
Перетворення головної передачі
Діаграма швидкості від числа обертів
Диференціал
Шасі і кузов
Колеса і шини
Розвал і смуга руху
Амортизатор і амортизаційні стійки шасі
Пружини і стабілізатори
Гальма
Аеродинамічні заходи
Посилення кузова та шасі
Спортивна оснащення
Для мотора
Для водія
Для надійності
Для оптики, акустики
Асортимент тюнінгових фірм
Пропозиції доопрацювань і готові мотори
Тюнінг і техогляд
Таблиці
Спеціальні адреси