Volkswagen Golf, Scirocco, Jetta - przewodnik po tuningu samochodu.
Ta książka przewodnik, który pomoże tym, którzy interesują się tuningiem Golf, Scirocco lub
Jetta. Teoretyczne i praktyczne możliwości zwiększenia mocy i poprawy podwozia
wyjaśnione są na licznych przykładach. Tak samo jest załączony przegląd asortymentu
zakupione części i możliwości firm zajmujących się produkcją akcesoriów dla
tuningu.

Spis treści:
Co właściwie jest Tuningiem
Coś takiego widoku
4 nadwozia dla 6 silników
2 różnych konstrukcji silnika
Podwozie i układ napędowy
VW i motocyklowych
Golf-Cup
Zlot i Rajd Cross
Formuła Super VW
Samochody wyścigowe (Grupa 2)
Tuning silnika
Cztery ważne taktu
Wzrost średniego ciśnienia
Poprawa nadzienia 44 / Stopień kompresji
Zwiększenie pojemności skokowej
Zwiększenie średnicy cylindra lub uderzenia
Wzrost liczby obrotów
Przygotowanie mieszanki карбюраторами
Typy gaźników
Rozmiar gaźnika i regulacja
Optymalna regulacja
Seryjne gaźniki
Solex z wydmuchem dołem 31-PICT i 34 PICT
Pierburg z wydmuchem dołem 1B3
Zenith 2B2 i 2B5
Urządzenie gaźnika
Urządzenie podwójnego gaźnika
Systemy zasilania z wtryskiem
Różne systemy wtrysku
Systemy wtrysku niskiego ciśnienia
Bosch K-Jetronic
System wtrysku wysokiego ciśnienia
Pompa paliwa system wtrysku wysokiego ciśnienia CS 91
Układ wydechowy
Układ zapłonowy
Cewka zapłonowa
Kondensator
Świece zapłonowe
Przewody zapłonowe
Rozdzielacz zapłonu
Przerywacz
Moment zapłonu
Automatyczna regulacja zapłonu
Prawidłowe ustawienie momentu zapłonu
Tranzystorowe układy zapłonowe
Stykowo-tranzystorowe układy zapłonowe (TSZ-k)
Tranzystorowe bezstykowy układ zapłonowy
Транзисторная system zapłonu z czujnikiem Hala (TSZ-h)
Тиристорная układ zapłonowy (HKZ) 128
Głowica cylindrów, napęd zaworów i wałka rozrządu
Obróbka kanałów
Zawory i położenie zaworu
Stopień kompresji i komora spalania
Poezja głowicy cylindrów
16-zaworowy silnik Oettinger
Jak zrobić, aby napęd zaworów wytrzymywał większe obroty silnika
Fazy rozrządu
Korbowy mechanizm, tłok i koło zamachowe
Ulgę mas
Wał korbowy
Tłoki i blok silnika
Koło zamachowe i sprzęgło
Maksymalna wydajność z turbo-doładowaniem
Turbosprężarka
Regulacja ciśnienia doładowania
Chłodnica powietrza doładowującego
Turbo-silnik Dr. Schrick
Chłodzenie i smarowanie
To, co się dzieje
Który silnik jest najlepszą podstawą
Silnik 1,5 l (na sierpień 1975)
Silnik 1,6 l
Silnik 1,5 l (od sierpnia 1977)
Silnik z wtryskiem paliwa (od września 1975)
Gdzie leżą granice mocy
Dynamiczne jakości
Pytania układu napędowego
Skrzynia biegów
Konwersja przekładni głównej
Wykres prędkości od liczby obrotów
Mechanizm różnicowy
Podwozie i nadwozie
Koła i opony
Upadek i pas ruchu
Amortyzator i tłumienia amortyzatora podwozia
Sprężyny i stabilizatory
Hamulce
Aerodynamiczne imprezy
Wzmocnienie konstrukcji nadwozia i podwozia
Sportowa przystawka
Dla silnika
Dla kierowcy
Dla niezawodności
Dla optyki i akustyki
Asortyment firm tuningowych
Propozycje zmian i gotowe silniki
Tuning i przeglad techniczny
W tabeli
Specjalne adresy