El tractor T-74 - guía del usuario / manual de reparación, mantenimiento y operación.

El tractor T-74 se refiere al tipo de orugas tractores de gran potencia, y está pensado principalmente para el trabajo en la agricultura con cepillos y arrastró a las máquinas y los instrumentos a velocidades más altas.

En la guía se describe el diseño de concepto de tractor T-74 y de sus diferentes mecanismos; consulte las instrucciones de cuidado de los mecanismos de funcionamiento de la regla de mantenimiento preventivo, las reglas de lubricación, etc. Guía está diseñada para трактористов, бригадиров de tractores equipos mecánicos y otras personas relacionadas con la explotación.

Fiable y de largo tiempo de funcionamiento del tractor, en gran medida, depende de la oportuna y correcta atención. Durante el funcionamiento del tractor, se requiere lo siguiente:

1. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que dispone de aceite en el cárter del motor y el agua en el radiador.

2. Después de rodaje del tractor cambiar el aceite del motor, de la transmisión y otros mecanismos, y lavar los filtros de aceite; apretar las tuercas de la culata y ajustar la holgura de las válvulas; comprobar y apretar la fijación de los otros nodos.

3. Trabajando en el tractor, siguiendo las indicaciones de los aparatos. Mantener el sistema de enfriamiento de la temperatura del agua y del aceite, a menos de 8095° Con la ayuda de la persiana del radiador. El funcionamiento del motor con подсосом de aire en las conexiones del filtro de aire queda prohibido.

4. Aplicar el combustible y el aceite únicamente para las marcas que se indican en este manual.

5. Llenar el tanque de combustible combustible diesel limpio, отстаивавшееся no menos de 48 horas.

6. В холодное время года, при температуре ниже 0° С, во избежание размораживания двигателя в случае остановки трактора на длительное время необходимо слить воду из системы охлаждения, оставив открытым сливной краник радиатора и сливную трубку на блок-картере. Через каждые 480 час. работы снимать с двигателя форсунки, проверять и при необходимости отрегулировать их на давление впрыска и качество распыла. Через каждые 960 час. работы проверять топливный насос на производительность и равномерность подачи. Для обеспечения длительной работы коробки передач, главной передачи и бортовых передач и предупреждения преждевременного выхода их из строя необходимо выполнять следующее: Через 480 час. работы сменить масло в коробке передач, главной и бортовой передачах с обязательной промывкой картеров дизельным топливом. При переходе на зимнюю эксплуатацию коробку передач, главную и бортовые передачи заправить автолом (А К-10, А К-15). Во избежание попадания пыли и грязи в коробку передач и главную передачу не допускать работы трактора с ослабленными болтами крепления крышки люка заднего моста и крепления коробки передач к заднему мосту, а также других соединений трансмиссии. При появлении течи в уплотнении первичного вала заменить сальник БСК-70 новым, который прикладывается к каждому трактору. Через каждые 960 час. работы, а также при замене подшипников проверять осевой зазор вторичного вала в подшипниках 66409Д. Осевое перемещение вторичного вала не должно превышать 0,3 мм. Для устранения больших динамических нагрузок на детали трансмиссии в момент трогания трактора с места необходимо пускать трактор в ход при малых оборотах двигателя (среднее положение рычага подачи топлива). При работе трактора с дождевальной установкой типа ДДН-45 также необходимо начинать работу при малых оборотах двигателя, с плавным включением муфты главного сцепления. После переездов трактора вброд, а также ежедневно при работе в распутицу с погружением трактора до уровня ступиц опорных катков нужно проверять уровень смазки в конечных передачах и в случае повышения уровня за счет попадания воды и грязи заменить смазку с промывкой картеров. При этом необходимо проверить состояние уплотнения бортовой передачи и устранить обнаруженные неисправности. Включать и выключать насос гидросистемы только при неработающем двигателе. Во время работы трактора необходимо следить за исправностью пружинных резиновых амортизаторов опор двигателя, особенно задних. Настоятельно рекомендуем строго придерживаться правил, приведенных в руководстве.



Editorial: ПРАПОР