Volkswagen Golf, Scirocco, Jetta - Leitfaden für Auto-Tuning.
Dieses Buch ist eine Anleitung, die helfen, die Interesse an Golf, Scirocco Tuning oder
Jetta. Theoretische und praktische Möglichkeiten zur Erhöhung der Kapazität und Verbesserung der Chassis
an zahlreichen Beispielen erläutert werden. Ebenso beigefügt ist eine übersicht des Sortiments
zugekaufter Teile und Fähigkeiten der Firmen, engagiert in der Produktion von Zubehör für
Tuning.

Inhalt:
Was eigentlich ist ein Tuning
So etwas wie Vorstellungen
4 Karosserie für 6 Motoren
2 verschiedene Ausführungen des Motors
Chassis und Antriebsstrang
VW und Motorsport
Golf-Cup
Rallye und Rallye-Cross
Formel Super VW
Rennwagen (Gruppe 2)
Tuning Motor
Vier wichtige Fingerspitzengefühl
Die Erhöhung des mittleren Drucks
Verbesserung der Füllung 44 / Kompressionsrate
Die Zunahme des Arbeitsvolumens
Erhöhen Sie den Durchmesser der Zylinder oder Zug
Erhöhung der Zahl der umdrehungen
Vorbereitung der Mischung Vergasern
Arten von Vergasern
Größe des Vergasers und einstellen
Optimale Anpassung
Serien-Vergaser
Solex mit abwärtsströmung 31-und 34 PICT-PICT
Pierburg mit abwärtsströmung 1B3
Zenith 2B2 und 2B5
Das Gerät Vergasers
Das Gerät von Dual-Vergaser
Stromversorgungssystem mit Einspritzung
Unterschiedliche Injektionssysteme
Niederdruck-Einspritzsystem
Bosch-K-Jetronic
Einspritzsystem Hochdruck
Kraftstoffpumpe Hochdruck-Einspritzsystem CS 91
Abgasanlage
ZüNDANLAGE
Zündspule
Kondensator
Zündkerzen
Zündkabel
Zündverteiler
Unterbrecher
Zündzeitpunkt
Automatische Anpassung der Zündung
Die richtige Einstellung Zündzeitpunkt
Transistor ZüNDANLAGE
Kontakt-Transistor-ZüNDANLAGE (TSZ-k)
Transistor kontaktlose ZüNDANLAGE
Transistor-ZüNDANLAGE mit Sensor HAL (TSZ-h)
Тиристорная ZüNDANLAGE (HKZ) 128
Zylinderkopf, Antrieb Ventile und Nockenwelle
Die Verarbeitung der Kanäle
Die Ventile und die Lage des Ventils
Das Verdichtungsverhältnis der Kolben und der Brennraum
Dichtung Zylinderkopf
16-Ventil-Motor Oettinger
Wie zu tun, dass der Antrieb Ventile ertrug die hohe Drehzahl des Motors
Nockenwellensteuerung
Kurbeltrieb, Kolben und Schwungrad
Erleichterung der Massen
Kurbelwelle
Kolben und Motorblock
Schwungrad und Kupplung
Maximale Leistung mit Turbo-Aufladung
Turbolader
Die Regelung Ladedruck
Ladeluftkühler
Turbo-Motor Dr. Schrick
Kühlung und Schmierung
Dann, was passiert
Der Motor ist das beste Fundament
Motor 1,5 L (August 1975)
Motor 1,6 L
Motor 1,5 L (August 1977)
Motor mit Einspritzung (ab September 1975)
Wo liegen die Grenzen der Leistung
Dynamische Qualität
Fragen Antriebsstrang
Getriebe
Konvertierung Achsantrieb
Diagramm der Geschwindigkeit von der Drehzahl
Differenzial
Chassis und Karosserie
Räder und Reifen
Der Verfall und die Fahrspur
Stoßdämpfer und Federbeine Fahrwerk
Federn und Stabilisatoren
Bremsen
Aerodynamische Maßnahmen
Die verstrkung der Karosserie und Fahrwerk
Sports
Für Motor
Für den Fahrer
Für die Zuverlässigkeit
Für Optik und Akustik
Das Sortiment von Tuning-Firmen
Vorschläge Nacharbeiten und fertige Motoren
Tuning und HU
Tabelle
Spezielle Adressen