Volkswagen Golf og Scirocco, Jetta - manuel tuning af bil.
Denne bog er en guide, der vil hjælpe dem, der er interesseret i tuning, Golf, eller Scirocco
Jetta. Teoretiske og praktiske muligheder for at øge kapaciteten og forbedre chassis
forklaret på en række forskellige eksempler. Vedlagt er en oversigt over de udvalg
køb dele og funktioner i virksomheder, der er engageret i produktion af tilbehør til
tuning.

Indhold:
Hvad er det helt præcist, er Tuning
Noget som indsendelse
4 kroppen for 6 motorer
2 forskellige motor design
Chassis og kraftoverførsel
VW Motorsport
Golf-Cup
Rally og Rally-Cross
Formel Super VW
Racing biler (Gruppe 2)
Motor Tuning
Fire vigtige takt
Stigningen af mellemlang pres
Forbedring af fyldet 44 / komprimering
Stigningen i den erhvervsaktive volumen
For at øge cylinder diameter eller slagtilfælde
Stigningen i hastighed
Udarbejdelse af en blanding af kulhydrater
Typer af carbs
Størrelsen af den carb og justering
Optimal tilpasning
Seriel karburatorer
Solex downflow 31-PICT, og 34 PICT
Pierburg downflow 1B3
Zenith 2B2 og 2B5
Enheden karburator
Enheden er dobbelt carb
Power system injektion
Forskellige injection system
Injection system lavt tryk
Bosch-K-Jetronic
Injection system højt tryk
Brændstof pumpe system-højtryksindsprøjtning CS 91
Udstødningssystemet
Tændingssystemet
Tændspolen
Kondensator
Tændrør
Tændingen tråde
Forhandler
Breaker
Den fortænding
Automatisk justering af tænding
Korrekt indstilling af tændingen timing
Transistoriseret tændingssystemet
Kontakt-transistor tænding system (TSZ-k)
Kontaktløs transistor tænding system
Transistoriseret tænding system med Hall-sensor (TSZ-h)
Tyristor tændingssystemet (HKZ) 128
Topstykke, valve train og knastaksel
Behandling kanaler
Ventiler og ventil placering
Kompressionsforhold og forbrændingskammeret
Poesi af topstykke
Den 16-ventilede motor Oettinger
Hvordan til at foretage den kørsel ventil kan tåle store motor rpm
Timingen af
Krank mekanisme, stempel og svinghjul
Lindring af masserne
Krumtap
De stempler og cylinder blok
Svinghjul og kobling
Maksimal ydeevne med turbo boost
Turbolader
Den ladetryk kontrol
Intercooler
Turbo-motor Dr. Schrick
Køling og smøring
Hvad sker der,
Hvilken motor er det bedste Fundament
Motor, 1,5 l (August 1975)
Motor 1,6 l
Motor, 1,5 l (August 1977)
Motor med indsprøjtning (September 1975)
Hvor er grænserne for magt
Dynamisk kvalitet
Spørgsmål transmission
Transmission
Konverteringen af de vigtigste transmission
Diagram hastighed fra hastighed
Differential
Chassis og krop
Hjul og dæk
Sammenbruddet af banen
Shock absorber og spankulere chassis
Kilder og stabilisatorer
Bremse
Aerodynamiske begivenheder
Styrkelse af krop og chassis
Sports udstyr
For motor
For føreren
For pålidelighed
For optik og akustik
Den sortiment af tuning virksomheder
Forslag til forbedringer og motorer klar
Tuning og inspektion
Tabel
Særlige adresser