Volkswagen Golf, Scirocco, Jetta - průvodce pro ladění vozu.
Tato kniha je průvodce, který pomůže těm, kteří se zajímají o тюнингом Golf, Scirocco nebo
Jetta. Teoretické a praktické možnosti zvýšení výkonu a zlepšení podvozku
vysvětlených na mnoha příkladech. Stejně je připojen přehled sortimentu
nákup dílů a možností firem, zabývajících se výrobou příslušenství pro
tuning.

Obsah:
Co je to vlastně, je Тюнингом
Něco jako podání
4 karoserie pro 6 motorů
2 různé konstrukce motoru
Podvozek a silový přenos
VW a motocyklového sportu
Golf-Cup
Rally a Rally Cross
Formule Super VW
Závodní vozy (Skupina 2)
Tuning motoru
Čtyři důležité takt
Zvýšení středního tlaku
Zlepšení zálivky 44 / kompresní poměr
Zvýšení pracovního objemu
Zvýšit průměr válce nebo během
Zvýšení počtu otáček
Příprava směsi karburátory
Typy karburátory
Velikost karburátoru a seřízení
Optimální nastavení
Sériové karburátory
Solex s klesající tok 31-PICT a 34-PICT
Pierburg s klesající tok 1B3
Zenith 2B2 a 2B5
Přístroj karburátor
Zařízení сдвоенного karburátor
Napájecí systém se vstřikováním
Různé systémy vstřikování
Systém vstřikování paliva nízký tlak
Bosch-K-Jetronic
Systém vstřikování vysokotlaké
Palivová čerpadla systému vstřikování vysokotlaké CS 91
Выпускная systém
Systém zapalování
Cívka zapalování
Kondenzátor
Zapalovací svíčky
Vodiče zapalování
Automat na svíčky
Vrtulník
Moment zapalování
Automatické nastavení zapalování
Správné nastavení doby zapalování
Транзисторные systém zapalování
Контактно-транзисторные systému zapalování (TSZ-k)
Транзисторные bezkontaktní systém zapalování
Транзисторная systém zapalování se snímačem Хола (TSZ-h)
Тиристорная zapalování (HKZ) 128
Hlava válců, pohon ventilů a vačkového hřídele
Zpracování kanálů
Ventily a umístění ventilu
Stupeň komprese a úschova spalování
Literatura hlavy válců
16-ventilový motor Oettinger
Jak to udělat, aby pohon ventilů a krutost velké otáčky motoru
Fáze ventilů
Kliky mechanismus, píst a setrvačník
Úlevu mas
Klikovou hřídel
Písty a blok válců
Setrvačník a spojka
Maximální výkon s turbo-přeplňovaný
Турбонагнетатель
Regulace tlaku přeplňování
Intercooler
Turbo-motor Dr. Schrick
Chlazení a mazání
To, co se děje
Který motor je nejlepší základ
Motor 1,5 l (srpen 1975)
Motor 1,6 l
Motor 1,5 l (od srpna 1977)
Motor se vstřikováním (od září 1975)
Kde leží hranice výkonu
Dynamické kvality
Otázky ústrojí
Box řazení
Konverze hlavní přenos
Graf rychlosti z počtu otáček
Diferenciál
Podvozek a karoserii
Kola a pneumatiky
Rozpad a pásy, dopravní
Tlumič a odpisy rack šasi
Pružiny a stabilizátory
Brzdy
Aerodynamické akce
Zesílení karoserie a podvozku
Sportovní vybavení
Motor
Pro řidiče
Pro spolehlivost
Pro optiky a akustiky
Sortiment тюнинговых firem
Návrhy zlepšení a hotové motory
Tuning a checkup
Tabulky
Speciální adresy